读懂君看到，滴滴有的公司成“僵尸”是因为没有交易，有的公司成“僵尸”则是因为没有流通股。

所以，自动要说百度不是“套路王”，自动你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、驾驶计划某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，驾驶计划我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

而且，推出取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，推出VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。各位，量产看出这里面的门道了吗?这意味着，量产百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。 据百度站长平台公告，滴滴要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。

这可能也算是百度高明的地方，自动这些鸡肋的小站、自动自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。换个问法，驾驶计划新媒体时代，驾驶计划什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，推出可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，量产百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，量产所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。那些权重低、滴滴内容时效性和质量相对较差的小站点、滴滴自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉

不在VIP的站点，自动内容优质，可以被展示到时效性中;而VIP垂类开放，是针对优质的原创时效性站点，我们将会给到VIP服务，主要看内容是否优质了。常见问题解答：驾驶计划问：驾驶计划松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。

原有的优质内容站点，推出影响并不会太大。问：量产如何提供高质量的内容发布?答：松松软文里有“代写”功能，您可以选择专业写手或职业写手，他们写的文章质量相对较高。